Kawasaki Z900 Dauertest Erfahrungen (2024)

Zuckerbrot und Peitsche

Die Z900 von Kawasaki kann sehr umgänglich, zugänglich und gemütlich fahren. Bei Bedarf wird sie aber auch zu einem sportlichen und bösen Streetfighter. Das Paradenakedbike ist 2020 besser als je zuvor.

  • #Kawasaki
  • #NakedBike
  • #KawasakiZ900
  • #KawasakiTestberichte2020

Was für eine positive Überraschung. Nach der Rückkehr von den ersten Videoaufnahmen begann ich mich intensiver mit der Z900 zu beschäftigen. Beim Studium vom Preis war ich überrascht. Die Maschine kostet in Österreich bloß 10.499 Euro. Deutsche Leser werden hier gelangweilt die Nase rümpfen, doch hier in Österreich sind bei einer 900er noch jede Menge Steuern mit zu bezahlen. 125PS in einer solch leiwanden Verpackung kriegt man in Österreich im Jahr 2020 nur noch selten für knapp über 10 Flocken serviert. Damit endet die Testfahrt der Z900 mit einem weiteren positiven Erlebnis - nach einer Reihe von schönen Erfahrungen im Sattel.

Yamaha MT-09 2024 im Test
Test KTM 790 Duke: Leicht, agil und sportlich
Suzuki GSR 750 (2011-2016): Test und Gebrauchtberatung

Der Motor der Kawasaki Z900 2020

Der 4-Zylinder Reihenmotor darf als japanisches Heimspiel bezeichnet werden. Diese Paradedisziplin beherrschen die Japaner einfach richtig gut und in der Z 900 steckt jede Menge Erfahrung mit drinnen. Wenn ein Hersteller einen Topseller auffrischt, dann fließt auch sehr viel Erfahrung, Kunden- und Werkstattfeedback in die Weiterentwicklung mit ein. Im Sattel darf man dann ein perfekt wirkendes Produkt genießen. Die Maschine kann bei unfassbar tiefen Drehzahlen komplett unbeeindruckt aus der 30er Zone genudelt werden. Der Einspritzanlage mit doppelter Drosseklappe sorgt hier für ein seidig weiches Ansprechverhalten. Die Motorsteuerung ist durchschaubar und präzise. Die Motorleistung steigt linear an und beginnt ab 4.000 U/min interessant zu werden. Doch dann beginnt das feurige Schauspiel erst. Die Maschine wirkt ab der Mitte aggressiver und drehfreudig. Sie schüttelt ihre zivilen Kleider ab und wird zu einem wilden Nakedbike. Die 125PS schüttelt sie locker aus den Ärmeln. Hubraum ist offenbar wirklich durch nix zu ersetzen.

Solide in der Praxis: Die Z900 Hardware

Die Bremsen wirken am Parkplatz erstmal lieblos. Die Sättel sind nicht radial montiert, werden von Nissin gefertigt und beissen vorne in zwei 300er Scheiben. Die gesamte Hardware wirkt beim ersten Eindruck bestenfalls wie Hausmannskost. Doch im Fahrbetrieb präsentiert sich das Teil deutlich sportlicher. Sie ist zwar gut dosierbar, hat aber auch einen knackigen Druckpunkt und eine tolle Bremsleistung. Damit repräsentiert die Bremse die wohl größte Stärke der Entwickler von diesem Motorrad. Einerseits hat man versucht den Preis so tief wie möglich zu halten. Alles was für ein tolles Fahrerlebnis nicht unbedingt nötig ist wurde weggelassen. Auf der anderen Seite fühlt es sich im Sattel aber niemals nach Kompromiss an. Alles wirkt stimmig, gut und hochwertig. Ähnlich das Bild beim Fahrwerk. Die Komponenten sind keine glänzenden Premiumteile, sind aber toll abgestimmt und vermitteln ein sattes und präzises Fahrgefühl. Die sportliche Kurvenhatz gelingt ebenso gut wie der Slalom durch den Großstadtdschungel.

Wobei vor allem in der Stadt der Fahrkomfort manchmal zu wünschen übrig lässt. Die Sitzbank lässt den Piloten immer ein wenig nach vorne rutschen, das Fahrwerk und die Sitzbank ist eher von der straffen Seite - eine Kombination welche für ein sportliches Nakedbike noch OK ist, aber im Alltagsbetrieb aber immer wieder mal nervt. Apropos nervig: Kawasaki hat der Z900 ein neues Display spendiert. Das schicke Teil wurde hübsch gestaltet, ist gut ablesbar und die kompakte Schaltereinheit am linken Lenker macht erstmal Freude. Doch für die Abstimmungsdetails ist eine unwürdige Fummelei am co*ckpit nötig. Das wirkt etwas lieblos gemacht. Da passt auch die "Rideology" App gut ins Bild. Mit dieser lassen sich Fahrzeugdaten und rudimentäre Logging-Daten aus der Maschine auslesen. Die App ist ganz nett, doch wirklich Freude kommt bei der hölzernen Bedienung nicht auf. Hier ist noch Verbesserungspotential vorhanden. Da reiht sich Kawasaki aber bei den anderen Fahrzeughersteller ein. Viele sind sehr gut beim Gestalten von mechanischer Hardware und haben auch die Bordelektronik gut im Griff. Bei der Umsetzung von Software am Handy oder von User-Interfaces fehlen den Herstellern immer wieder Experten. Diese sind offenbar alle bei den großen Internet-Riesen unter Vertrag.

Jetzt auch serienmäßig für größere Leute passend: Die Z900

Also kommen wir zurück zur Hardware. Die Sitzposition kommt mir nun serienmäßig besser entgegen. Die Maschine wird mit einer etwas höheren Sitzbank ausgeliefert. Die tiefe Sitzbank gibt es im Zubehör. Man sitzt immer noch tief ins Fahrzeug integriert, aber mit einem entspannteren Kniewinkel als früher. Insgesamt fühlt man sich nun auch mit 185cm Körpergröße wohl im Sattel und genießt das tolle Setup vom Fahrzeug. Bei einem Nakedbike ist die Fahrwerksabstimmung eine große Herausforderung. Der Winddruck sorgt für viele Einflüsse vom Fahrer auf das Fahrzeug. Auf der anderen Seite möchte man ein handliches und agiles Fahrzeug bieten. Dieser Kompromiss gelingt selten gut. In dieser Preisklasse aber nirgendwo so gut wie bei der Z900. Die Maschine lässt sich flink durch die Radien bewegen. Sie wird aber auch mit einem leichten Vorderrad am Kurvenausgang nicht unruhig. Dabei fühlen sich erfahrene Gasgriffvirtuosen ebenso wohl wie vorsichtige Neueinsteiger.

Die Maschine rückt vor allem durch den tollen Motor mit 125PS eine Liga nach oben, doch das Fahrwerk kann hier als treuer Partner problemlos mithalten. Auf den Boden der Realität holen einen nur einzelne lieblose Details zurück. Der mager dimensionierte Lenker passt nicht ganz auf dieses prächtige und mächtige Nakedbike. Doch zum Glück sind nun zumindest sämtliche Leuchteinheiten und Blinker in LED Ausführung verbaut.

Preise Kawasaki Z900

Zur Kawasaki Z900 gehen in den nächsten Tagen gleich 2 Videos online. Einmal berichtet ZONKO über seine ersten Erfahrungen mit dem neuen Motorrad. Auf der anderen Seite hab ich selbst das Motorrad auf meinen Hausstrecken ausgeführt. Kollege Schaaf hat die Maschine ja bereits vor 5 Monaten getestet - das Video wurde bereits 100.000x angesehen. Danke für euer Interesse. Die Z-Modelle finden in allen Baujahren aber auch problemlosen Absatz im 1000PS Marktplatz. Egal ob Z 750, Z 800 oder Z 900 - die Motorräder finden sich zwar in großen Stückzahlen im Markt, weisen aber gleichzeitig kurze Standzeiten aus. Gerne könnt ihr eure "Z" kostenlos in unserem 1000PS Markt inserieren.

Kawasaki Tests 2020

Das Erfolgsgeheimnis der Kawasaki Z900
Kawasaki Z900 – 125 PS, 95 PS und 48 PS im Vergleich
Royal Enfield Interceptor 650 vs. Kawasaki W800 - Vergleich 2020
Kawasaki W800 2020 im Test - was steckt unter dem Retro Kleid?
Kawasaki Vulcan S, Honda Rebel und Benelli 502 C im Vergleich
Kawasaki Z 900 Nakedbike

Alle Berichte anzeigen

Kawasaki Z900 Dauertest Erfahrungen (18)

NASTYNILS

Weitere Berichte

Fazit: Kawasaki Z900 2020

Es ist erstaunlich wie viel PS, wie viel Motorrad und wie viel Freude im Sattel man für überschaubare Kohle im Jahr 2020 noch bekommt. Die Kawasaki überrascht uns auch dieses Jahr wieder mit einer rundum gelungen Z900. Sie ist ein hervorragendes Motorrad ohne viel Lametta aber mit einem kräftigen Herz und viel Charisma.

  • Kräftiger Motor
  • Angenehm zu dosierender Motor
  • Präzises Chassis mit einer guten Kombination aus Agilität und Stabilität
  • Nakedbike Feeling pur, unkompliziert, leiwand, cool
  • Einfach zu fahren, trotzdem bei Bedarf ein Adrenalinspender
  • einzelne lieblose Details
  • co*ckpit fummelig zu bedienen

Kawasaki Z900 - Technische Daten anzeigen

Bericht vom 16.05.2020 | 92.865 Aufrufe

  • Kawasaki
  • Naked Bike
  • Kawasaki Z900
  • Kawasaki Testberichte 2020

Empfohlene Berichte

  • Kawasaki Z500SE Nakedbike Test - Erfahrungen 2024 167 Kilo vollgetankt Im Juni 2024 haben unsere Testpiloten die Kawasaki Z500SE in der buckligen...
  • Die Kawasaki Z900 RS und ihre Alternativen Überblick für Retro Liebhaber Die Kawasaki Z900 RS hat sich als begehrter Klassiker etabliert, die durch...
  • Kawasaki Z500 SE Test 2024 - gelungener 500er-Einstieg! Mit der neuen Z500 SE steigern die Grünen den Hubraum Was tun, wenn man ein erfolgreiches Einsteiger-Naked Bike im Programm hat,...
  • Kawasaki Z900 Tuning-Zubehör von Puig Noch mehr Styling für das Kawa Naked Bike Puig bietet eine Palette von Teilen an, um die Kawasaki Z900 noch ein bisschen...
  • Die Top 10 beliebtesten Naked Bikes Die meist angebotenen Naked Bikes auf dem 1000PS Marktplatz Als Motorradfahrer weißt du, dass Naked Bikes eine ganz besondere Faszination...
  • Kawasaki Z900 Tuning Projekt 2023 - Abschlussbericht Rückblick auf unser Tune Up Sie begann ihre Saison als einfaches und brandneues Testbike: Die Kawasaki...
  • Kawasaki Z7 Hybrid - noch ein Multitalent aus Japan! Wandelbar vom Walk-Modus bis zum E-Boost Die Grünen meines es wohl wirklich ernst mit der Hybrid-Technologie im...
  • Die neue Kawasaki Eliminator 500 (2024) Kawasaki gibt Details zum neuen Modell bekannt Kawasakis neuer Cruiser kommt 2024 auf den Markt und wird den Namen "Eliminator...
  • Kawasaki Z900 vs. Z900 SE 2023 - Familienduell! Muss es immer die teurere sein? Wer einen Reihen-Vierzylindermotor in der gehobenen Naked Bike-Mittelklasse...
  • Die besten Naked Bikes bis 95 PS 2023! Die 1000PS Top Awards mit den Empfehlungen der 1000PS Redaktion Stolze 23 (!) Motorrad-Kategorien hat sich die 1000PS-Redaktion vorgeknöpft,...
  • Die besten Mittelklasse-Naked Bikes 2023! Die 1000PS Top Awards mit den Empfehlungen der 1000PS Redaktion Stolze 23 (!) Motorrad-Kategorien hat sich die 1000PS-Redaktion vorgeknöpft,...

Weitere Neuheiten

Kawasaki Z900 Dauertest Erfahrungen (2024)
Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Mrs. Angelic Larkin

Last Updated:

Views: 5319

Rating: 4.7 / 5 (47 voted)

Reviews: 94% of readers found this page helpful

Author information

Name: Mrs. Angelic Larkin

Birthday: 1992-06-28

Address: Apt. 413 8275 Mueller Overpass, South Magnolia, IA 99527-6023

Phone: +6824704719725

Job: District Real-Estate Facilitator

Hobby: Letterboxing, Vacation, Poi, Homebrewing, Mountain biking, Slacklining, Cabaret

Introduction: My name is Mrs. Angelic Larkin, I am a cute, charming, funny, determined, inexpensive, joyous, cheerful person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.